在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有条些可靠的管理者偏爱将保压液平均温差调高得很低。有的挨着保压液平均温差低于值，有的不大于保压液平均温差低于值。大量人看起来，是保压液平均温差低，抽水泵也都不易于突发气穴，保压液也都不易于断断续续，另外在可靠操作有可靠稳定性。客观以致于，是保压液平均温差不低于95℃,不易于突发气穴，保压液就说会断断续续。反起来说，是保压液平均温差过低，对柴油发动机机的的伤害很小。

柴油机火力发马达组操作流程证明：冷却塔液温度表没法以过低，原由详细：1.伴现在注油设计化中发动机机油效果的提高自己，配件上的的自动运行进而导致阻力过大，引致注油设计化越来越，配件上的间磨坏进一步增加。举个例子，当放置加热液工作体温为30℃,与放置加热液工作体温80～90℃比较较℃,缸套、火塞和火塞环的磨坏将提高自己约5倍。

2.放置冷却液温暖低、静音机缸体点燃的状态受严重破坏、燃料做雾化出现异常、后燃期增强、静音机正常运作粗野等，愈发日益突出了曲轴轴套、柱塞环等零件图的损坏，急剧下降动力系统性和生活性。

3.复燃后的水水蒸汽更易在气阀内壁初凝，致使吸氧蚀化。

4.未挥发的静音会稀释溶解饱和溶液齿轮油，形成润滑液整体功用用不上。

5.然油不截然自燃会绘制胶质，使缸筒环卡在缸筒环槽体，气门卡住，调大正在时缸体事情阻力的降低。

6.伴跟随着热耗损的提高，柴油密度机热效率越来越低，耗续航里程提高。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。