在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机机动车柴油发动机机副变档箱器也用二根设计是一样的的两边轴，两轴两色相间180°回迁，扭矩从输人轴插入后，分配到二根两边输上，过后多到主同轴，副变档箱器的扭矩插入与的输出环境也是样的。两边轴变档箱器每根两边轴说法上只传递数据大部分的转距，故而用各种设计能使变档箱器变小，蜗轮蜗杆的规格变小，载荷尺码也可降低，线质量收获缓减。

双间轴变档器夹头中伞伞齿不得不要与此同时与多根间轴伞伞齿咽合。各档伞伞齿务的将构伞伞齿正确的赠合，并使负荷平衡分配原则，双间轴变档器的夹头伞伞齿在主夹头齿上与在排除(发起机与变档器)向上浮形态，运用铰接式上浮成分。之所以，夹头轴颈不得不要放读取轴的孔内，并在孔内导套，夹头轴颈与导套区间内都要有充足的的径向宽度，夹头web后台确认渐开线花键放副水速器驱使伞伞齿孔内，而副变档器驱使伞伞齿轴的轴颈承重在球滚动轴承上。

各档伞齿在数控车床机床设备的夹头上对其进行上下浮动装配，全部取消了滚针滚柱轴承套，使数控车床机床设备的夹头屏幕总成的成分更加的简约。调速作时，三个其中轴伞齿对数控车床机床设备的夹头伞齿所施用的径向力，深浅问题，方问相对来说，由此互相抵冲、使数控车床机床设备的夹头只承载起动转矩，不承载弯矩，纠正了数控车床机床设备的夹头和滚柱轴承套的刚度的现象，也加快了调速器的用牢靠性和耐用度性。12档调速器装配时，也就必须对其进行对齿，可按照上述情况9档调速器的有关的资源方法。