CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起倾向用顶置轴承轴，顶置轴承轴系统撤掉了推杆和挺柱，减小了推杆和挺柱的划痕。进进气门用叉臂滚珠系统，组成简单化极大增加了必须超载负荷的能力素质硬度有了增加，配气系统的稳定安全保障也有了增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM起思想安转有起思想刹车安装，该刹车安装是由汽和苏州柴油发电机机厂自主经营经营研制开发的包括自主经营经营专业知识使用权的软件，为CA6DM起思想的原则配备。该刹车安装采身油车故障问题鉴别诊断与避免(起思想与变速箱器)用排气阀-泄气的设计原理制作而成的，刹车反应强度快，刹车工作耗油率大，形式主体工程可靠的，总成本大于进口清关向类软件，在起思想额定的发动机转速下刹车工作耗油率达180kW。

汽车汽车剎车踏板时，汽车汽车剎车踏板电磁能阀无电CA6DM热车机汽车汽车剎车踏板器选择收缩泄气式汽车汽车剎车踏板行为，当未进内部组织油阀未充进汽车发思想机油封。此时之因而未汽车汽车剎车踏板本事，最主要的是汽车汽车剎车踏板操作系统点时，进气阀门桥顶乡当热车机行驶到汽车汽车剎车踏板轴承机构轴轴轴承机构轴桃尖方位，即缸筒行驶到靠近上止点而要克服害怕注塞泵内的弹簧片力上下行。此时，轴承机构轴轴上的汽车汽车剎车踏板桃尖难以使用到进气阀门底下，热车机常工作任务中，汽车汽车剎车踏板器仍不工作任务中。 当须要汽车刹车机系统时打火机汽车刹车机系统试验装置联下汽车刹车机系统踏使用打火ECU掐断汽柴油供机汽车刹车机系统面板开关，动电做阀通电使用，使摇合，这时制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人汽车刹车机系统动液压泵油使用改装进气管管门摇使液压泵腔满电齿轮油。会因为机几油的不行缩短性，当打火机进行到汽车刹车机系统桃尖地位，即汽车起动因连杆进行到上止点时，凸轮机构轴上的汽车刹车机系统桃兆尖顶起排改装进气管管门桥顶块在汽车刹车机系统活气门顶杆中键，下顶开改装进气管管门，出排一霜汽车起动因连杆和排s气门顶杆效用体。汽车起动因连杆下行带宽时，一些标准气缸内的低压气时，改装进气管管门关，打火机进行到汽车刹车机系统桃尖地位,驱动力系统的发挥着下做负功，即发挥着了汽车刹车机系统打火机的效用，也使车体借以比较慢地底下坡。

运行打着机刹车平台器时，的要求打着机的电机转速比都要在千万区域内才有郊。打着机电机转速比越高，其刹车平台最大功率越大。发元驱力刹车平台电滋阀通电点开时， 刹车平台平台油嘴的情况。CA6DM打着机有机废气涡轮增压增，平台为带排气口放气阀的增压平台，采用了空-低空冷进气平台。