在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車柴油密度机副变化器也用到二根架构同样的中轴，两轴红黄180°安置补助，冲力从输人轴输进后，并轨到二根中输上，后面分布到主同轴，副变化器的冲力输进与内容输出症状也是样的。中轴变化器每根中轴原理上只传达二分之一的力矩，为此用到在这种架构能使变化器减慢，蜗轮的层厚减慢，径向大小也可降低，服务质量的避免。

双正里头商轴加速器刀盘的中蜗轮蜗杆都要也与两头正里头商轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确的赠合，并使荷重均匀平均分配，双正里头商轴加速器的刀盘的蜗轮蜗杆在主刀盘的齿上与排出(打火机与加速器)向进行上下变动环境，选取铰接式进行上下变动空间结构。所以，刀盘的轴颈都要嵌入輸入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘的轴颈与导套内需用有足够的径向缝隙，刀盘的后端开发凭借渐开线花键嵌入副水速器推动器蜗轮蜗杆孔内，而副加速器推动器蜗轮蜗杆轴的轴颈承重在球轮毂轴承上。

各档轮齿在设备的电CNC进给的上做出上下浮动做出安装使用，移除了滚针滚动滑动轴承，使设备的电CNC进给的总程的设计愈加比较简单。调速作时，5个中轴轮齿对设备的电CNC进给的轮齿所施加压力的径向力，规模一样，走向反向，故此互相抵冲、使设备的电CNC进给的只承当扭矩，不承当弯矩，持续改善了设备的电CNC进给的和滚动滑动轴承的支撑力情況，也延长了调速器的用信得过性和耐用性。12档调速器做出安装使用时，也可以做出对齿，可参考上述情况9档调速器的对应相关内容使用。